午前中に仕事を休んで、まずは広島高速道路公社へ。
実は、建設予定地の前の道路が一方通行になるという噂があり、真偽を南区役所に尋ねるも回答が得られなかったので、高速道路公社に行くことになったもの。
結論から言えば、一方通行になるのではなく、幹線に直接つながっていたものが、幹線に繋がるルートと大州IC.に繋がるルートに分かれるというイメージ。
現状、マツダの社員やマツダに出入する業者さん相手に商売しているようなものなので、道路開通後の交通量が増えるか減るかは重要な問題だが、今の時点で予測することは不可能だ。
また、ボーリング調査の結果も頂いた。
粗プランの作成仕様書を鋭意作成中なのだが、このボーリング調査を踏まえた見積を各企業さんに出していただこうと思っている。
ついで、SS社へ。
5年前に1度コンタクトを取ったことがあるが、その当時の営業担当者さんがまだ在籍しておられ、スムーズな話し合いができた。
ちょっと前に、SS社が施工されたS造物件を見たことがないと書いたが、実際に居住されている物件を見せていただけるとのことだった。
一度お邪魔させていただけるものならしてみたいと思った。
実は、建設予定地の前の道路が一方通行になるという噂があり、真偽を南区役所に尋ねるも回答が得られなかったので、高速道路公社に行くことになったもの。
結論から言えば、一方通行になるのではなく、幹線に直接つながっていたものが、幹線に繋がるルートと大州IC.に繋がるルートに分かれるというイメージ。
現状、マツダの社員やマツダに出入する業者さん相手に商売しているようなものなので、道路開通後の交通量が増えるか減るかは重要な問題だが、今の時点で予測することは不可能だ。
また、ボーリング調査の結果も頂いた。
粗プランの作成仕様書を鋭意作成中なのだが、このボーリング調査を踏まえた見積を各企業さんに出していただこうと思っている。
ついで、SS社へ。
5年前に1度コンタクトを取ったことがあるが、その当時の営業担当者さんがまだ在籍しておられ、スムーズな話し合いができた。
ちょっと前に、SS社が施工されたS造物件を見たことがないと書いたが、実際に居住されている物件を見せていただけるとのことだった。
一度お邪魔させていただけるものならしてみたいと思った。
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